舟山港_百度百科

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月26日

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  舟山港是一个以水水直达为次要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等口岸均有按期班轮。货运航路灵通中国沿海和长江中下流各港,国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地域均有商业运输往来。

  1981年5月

  浙江省舟山市,舟山群岛新区

  上海国际航运核心的主要构成部门

  舟山港口是以海港为主体的对外开放港口。港口的开放始于1981年5月,经国务院、核准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产物交货锚地,同时开放沈家门港为国轮外贸运输港;1987年4月1日,经国务院、核准舟山港正式对外开放,此中沈家门、老塘山为对外开放功课区,定海港仅限于对国轮开放。颠末二十年的成长,舟山市已构成了以舟山港沈家门、老塘山、定海三个功课区为核心,功能各别、彼此配套的港口开放根基款式。一类港口次要结构为:老塘山功课区,现已建成老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能船埠各1座,次要通关集装箱和水水直达货色。沈家门功课区,已建成沈家门墩头2 000吨级船埠1座,次要通关各类件杂货。嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类港口,达到了各县区都有开放港口的方针。并先后开放了马峙、黄兴、绿华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。

  风况:常风向北到东南,平均风速3.3米/秒;强风向偏北、偏西北,最大风速30米/秒,根基与岸线平行。

  降水:年平均降水量1293.7毫米,多集中在3-6月及9月,约占全年降水量的40%。

  气温:年平均气温16.3℃,最高为39.1℃,最低为-6.1℃。常年不封冻。

  雾况:年平均雾日16天,春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。

  冰况:全年无冰冻。

  潮汐:港内潮汐类型为正轨半日潮和非正轨半日潮两种。最飞腾位5.04米,最低潮位-0.05米,平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。 潮水:根基呈来去流,平均退潮流速一般为1.03-1.54米/秒,最大可达2.06米/秒。平均落潮水速一般为0.77-1.08米/秒。

  海浪:港域内海浪属波高小、周期短的小标准海浪,平均波况优良,外海波浪对港域根基无影响交通情况

  海运:海上交通运输十分便利。现已开通海上客运航路 条,每天有客轮往返上海、宁波等口岸。货运航路七通八达,南到广东、海南岛,北达大连、丹东,西抵长江中下流诸城市。近海运输可中转香港、澳门、韩国、日本和新加坡等口岸。

  公路:岛上公路纵横,全市 170 条公路分布于 16 个岛屿,通车里程 889 公里 。客货运输车辆可通过海峡汽车轮渡达到全国各地。现已开通长途客车线 条,搭客可中转全国 120 多个城镇。朱家尖海峡大桥将舟山本岛与旅游胜地朱家尖融为一体。大陆连岛工程在2009年正式通车,使舟山与宁波的通途变通途。

  口岸经济腹地为江 浙沿海及长江中下流地域。该区域经济发财,工业门类齐备,石化、钢铁工业在国内拥有主要地位,建材、机械、化工、电子、电器、食物、纺织等工业发财。

  舟山地处中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处,背靠长三角广漠经济腹地,是中国东部沿海和长江流域走向世界的次要海上门户,与东北亚及西承平洋一线主力口岸釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等,形成一个500海里等距离的扇形海运收集。早在秦朝,徐福从舟山启航东渡日本。在唐宋,舟山便成为中国对外商业四大口岸之一明州港的出海口,一度成为日本、韩国“遣唐使”、“遣宋使”收支内地的必经港口,岑港曾有“六国港”称呼,同世界上很多国度有商业往来。明代,六横双屿港与印度科钦、日本长峙构成东方国际商业鼎峙三足之势,被誉为“十六世纪的上海”和“海上自在商业区”,郑和下西洋路过舟山。鸦片和平舟山是主疆场,是英国侵略者进入长江范畴、节制中国南北海防的必掳之地。第一次鸦片和平期间,英军诡计永世割占舟山,被清当局拒绝撤退退却而占领香港。鼎新开放以来,跟着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等接踵建成,通途变通途,舟山融入上海、杭州三小时经济圈,作为长三角海上开放门户的区位劣势愈加凸显。

  舟山港域适宜开辟建港的深水岸段有54处,总长279.4公里,占全省的55.2%,全国的18.4%,此中水深15米以上岸线米以上岸线公里。按每千米深水岸线万吨年吞吐能力的系数测算,舟山港域口岸资本可建船埠泊位年吞吐量跨越10亿吨,相当于目前上海港、宁波-舟山港货色吞吐量的总和。按照宁波-舟山港一体化规划,共有19个港区,此中舟山有11个(宁波8个港区,此中7个曾经开辟;舟山11个港区,大部门没有开辟)。深水岸线段尚未开辟操纵。舟山港域航道通顺、港池宽阔、锚泊避风前提优胜,有可通航15万吨级船舶航道13条、通航30万吨级船舶航道3条。有锚地50处,锚泊功课面积达390平方公里,此中可锚泊10万吨级船舶锚地有20个,锚泊30万吨级船舶锚地有5个。港池受群岛环抱,水深浪小,少淤不冻,分析建港前提十分优胜,能满足第六代、第七代集装箱船和大型油轮、大宗散货船舶及更先辈船型的通行和靠泊,是我国扶植大型现代化深水港的抱负港址。

  舟山港进出港域的口门浩繁,具有分歧水深的多条航道,有益于分歧船型多方位自在通航。以舟山港为核心,目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北 10 多条航道,水深不变,常年不冻,次要航路航标设备完美,可以或许顺应舟山口岸全面开辟及大型船舶通航。东航道,由螺头水道,经虾峙门往东海,最窄口门宽约 750 米 ,航道口门外有一浅滩,最浅水深 17 . 9 米 ,飞腾水深 21 . 4 ~ 22 . 4 米 , 15 万吨船舶自在进出, 20 万吨船舶可乘潮进港,如稍加整治,航道水深可达 23 米 ;南航道,由螺头水道折向南,顺条帚门进出,与浙、闽沿海口岸相通,最浅处水深 16 米 ,可通行 10 万吨船舶;西航道,从金搪水道、西堠门水道向西,进入杭州湾,能通行 3 . 5 万吨以下船舶;此外,还有乌沙门水道和福利门水道等能够通行 5 万~ 10 万吨船舶;东端国际航路,往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道,能够通行 20 万 ~30 万吨巨轮。

  虾峙门航道,由虾峙角至溜树山,全长1.38万米,水深22米, 宽926米,泥石底质,不乘潮通航能力为15万吨级船舶;

  双峙门航道:由鸦鹊礁至响水礁,总长7 400米,水深37米,宽741米,泥石底质,不乘潮通航能力为1万吨级;

  金塘航道:由黄蟒山至涂泥嘴,总长1.48万米,水深20米,宽为1.12万米,泥底质,不乘潮通航能力为10万吨级;

  西候门航道:由横断山至山君山,总长520米,水深20米,宽1296米,石底质,不乘潮通航能力为1万吨级。

  灯塔及航标:口岸设有灯塔3座,别离为:东亭山(北纬29度51分53秒,东经122度35分30.3秒)、菜花山(北纬30度07分0秒,东经121度51分48秒)、承平山为(北纬30度04分59秒,东经121度49分16秒)。

  舟山海域可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的次要锚地有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、白节山锚地、绿华山锚地等;供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地彼此跟尾,集疏便利,遮盖机能好,构成舟山港域奇特的优胜性。

  2012年10月11日国务院核准设立舟山港分析保税区,舟山港分析保税区获批后将成为我国国内开放条理最高、优惠程度最大的海关特殊的监管区。

  舟山港分析保税区作为舟山群岛新区的一号工程,总规划面积5.85平方公里,总体定位是操纵分析保税区特有的功能、政策劣势,鼎力成长海洋经济,扶植成为浙江海洋经济成长出产区的主要载体;舟山群岛新区的焦点功能区勤奋成长成为面向亚太地域、以大宗商品为主的分析保税区,重点培育三个市场,即船舶和海洋工程买卖租赁市场、国际进口商品展现买卖市场和大宗商品保税买卖市场。

  目前舟山港分析保税区的项目审批、工程扶植、招商规划等各方面的工作都在积极推进傍边,截止7月份,舟山港分析保税区已签约项目和意向性项目共31个,总投资跨越30亿美元。

  1997 年 10 月,按照舟山港的天然前提、岸线分布以及其所属区域的各项功能,浙江省人民当局经商交通部同意,批复《舟山港总体结构规划》,将舟山港划分为定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八大港区。

  舟山港的性质舟山港是上海国际航运核心的主要构成部门,是长江三角洲及长江沿岸工业成长所需能源、原材料及外贸物资运输的次要直达港,是舟山市经济社会成长和对外开放的主要依托,其成长标的目的是以水水直达和工业港为特色的分析性口岸。

  舟山港的次要功能装卸储存、直达换装功能;运输组织、办理功能;临港工业开辟功能;现代物流功能;分析办事功能;通信和消息功能;商贸、金融、旅游和城市糊口功能;渔业功能;国防平安功能。为了进一步表现《口岸法》的办理精力,顺应口岸成长形势的变化,现新的口岸总体规划正在调整之中。

  2009年3月30日,交通运输部与浙江省人民当局结合发文交规划发【2009】163号,《关于宁波-舟山港总体规划的批复》,同意舟山港域分为11个港区,具体名称为定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山港区。

  2011年6月30日,国务院批复同意设立浙江舟山群岛新区,新区首要功能定位是建成我国大宗商品储运直达加工买卖核心,制造国际物流枢纽岛,新的《总规》正按照《浙江舟山群岛新区成长规划》进行调整。

  2016年,宁波舟山港将向“外扩市场、内抓办理”要效益。起首是继续推进宁波舟山港本色性一体化工作,进一步释放一体化带来的政策盈利。在拓展市场方面,继续鼎力做好水水直达,出格是国际直达,阐扬枢纽港的感化。2016年,宁波舟山港还将推进聪慧口岸扶植,使用“互联网+”,扶植网上船埠停业厅和网上物流买卖厅,进一步提拔口岸办事效率。

  按照省海港委“十三五”规划思绪,在成长结构上,加速构成“一体两翼多联”的全省口岸款式,即以宁波舟山港为主体,以浙东南沿海口岸和浙北环杭州湾口岸为两翼,联动成长义乌国际陆港和湖州、金华、衢州、丽水等其他内河口岸。

  2017年12月28日,宁波舟山港成为全球首个年货色吞吐量超“10亿吨”大港,持续九年位居世界第一。

  援用日期2012-11-07

  .浙江民营企业网

  援用日期2012-11-07

  [1] 交通运输部与浙江省人民当局.《关于宁波-舟山港总体规划的批复》.北京:交通运输部[R],2009

  .和讯旧事

  .2016-2-18

  援用日期2016-03-03

  援用日期2017-12-28

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  舟山港图册

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