杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运 距离宁波舟山港镇海港

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月11日

  图为运输现场。宋兵摄

  中新网宁波5月6日电(林波 庄澄 宋兵)5月6日,浙江宁波必利盛物流配送船埠(以下简称“必利盛船埠”)迎来建成以来的第一艘船舶装载着420吨黄沙的“越城货0262”船,这标记着杭甬运河宁波段首个内河货运船埠正式“开门纳客”,亦宣布杭甬运河宁波段真正终结了“有河有水无货运船埠”的汗青。

  “这个船埠占领了杭甬运河通江达海的劣势。”宁波市海曙区交通运输局港航处处长徐铭君说。

  据悉,必利盛船埠位于杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段,属于宁波内河港城西港区,邻接杭甬高速及宁波绕城高速。这里距宁波三江口仅20公里,距离宁波舟山港镇海港区约45公里。

  杭甬运河西起杭州钱塘江北岸,路过萧山、绍兴、上虞、余姚,东至宁波镇海甬江口,贯穿杭州、绍兴和宁波地域,沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系。

  因为杭甬运河直通宁波舟山港,具有4个500吨级泊位(水工布局按1000吨级设想)的必利盛船埠明显会成为宁波舟山港的集疏港通道之一,通顺“水水转运”。“改走水路不只便利,还廉价。”处置港航办理工作多年的徐铭君颇为自傲地说。

  记者领会到,宁波市及周边地域石灰石资本匮乏,除了海螺水泥外,当地域没有其它大型水泥企业。因而,宁波市扶植所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入。

  “宁波市现有水泥运输款式以公路运输为主,海运为辅。”徐铭君引见说,通过市场调研和分析论证,从浙江次要水泥产地运至宁波的水泥,采用内河运输将比汽车运输节约运费达到20元至40元每吨,经济效益显著。

  同样,从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥,内河运输与汽车运输经济性相当,但情况效益显著。

  宁波市港航办理局数据表白,每运送一吨货色,水路价钱是公路运输的1/4,其废气排放是公路运输的1/25,并且运力、运量及运速,都丝毫不减色于公路运输,可谓一条水上快车道。

  必利盛船埠是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资扶植的船埠工程,项目建成后将为港区后方管桩出产基地办事,并兼顾公用船埠功能,为周边地域供给建筑材料的直达办事,推进运河经济成长。

  2018年,杭甬运河宁波段过闸货运船舶18649艘次,货运量达469.05万吨,同比2017年,别离添加41.83%和45.66%。(完)

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